Franco Colapinto en la Fórmula 1 en Países Bajos: la clasificación, minuto a minuto | En el circuito Zandvoort

Así es el circuito del GP de Países Bajos

El GP de Países Bajos fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre los años 1952 y 1985 de manera ininterrumpida y volvió a ser parte del calendario en el 2021. Siempre se corrió en el Circuito de Zandvoort, en el noroeste neerlandés. El mismo consta de 72 vueltas de 4,259 kilómetros, por lo que el recorrido total es de 306,587 km repartidos en 14 curvas, de las cuales 10 son a derecha y cuatro de izquierdas.

La pista tiene dos zonas de DRS, una en la recta que sale tras la curva 10 y la otra justo antes de entrar en la curva 13. El récord a la vuelta más rápida le corresponde al heptacampeón de F1 Lewis Hamilton, que en 2021 la hizo en 1:11:097 a bordo de su McLaren. El británico Jim Clark —Team Lotus— es el piloto que más veces ganó el GP con 4 consagraciones, mientras que Ferrari con 9 es la escudería más exitosa en la pista neerlandesa.

“Muy rápido”, “bastante demencial”, “una locura” y “de la vieja escuela” fueron las palabras utilizadas por la actual generación de pilotos de F1 cuando se les pidió que describieran el circuito de Zandvoort, según precisa la propia Fórmula 1 en su sitio web oficial.

El trazado de Zandvoort es ondulado, se desliza y fluye entre las dunas de arena, creando una sensación de montaña rusa en cada vuelta. Y si bien el circuito fue modernizado para el regreso más reciente a la F1 —incluyendo el aumento del ángulo del peralte en la famosa curva Tarzan hasta los 18 grados, una cifra que supera al Indianapolis Motor Speedway—, Zandvoort sigue siendo un circuito altamente desafiante.

La renuncia entre semana en Alpine que hizo ruido en la escudería francesa

David Wheater renunció a su cargo de director de aerodinámica de Alpine, en la previa de lo que será el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 de este fin de semana. Es la cuarta renuncia de la temporada en el equipo de Franco Colapinto. En septiembre asumirá el nuevo director general.

Tras nueve años en Williams, la exescudería de Franco Colapinto, David Wheater llegó a Alpine a finales de 2023. Como director de aerodinámica estaba a cargo de supervisar y dirigir todo el proceso de diseño y desarrollo de las superficies aerodinámicas del monopaza, desde el alerón delantero hasta el difusor y los conductos de refrigeración.

La aerodinámica es uno de los factores más importantes en la Fórmula 1, ya que es esencial para el agarre y la velocidad en las curvas y el arrastre, o sea la resistencia al aire que limita la velocidad punta. Pero los malos resultados están a la vista y el rendimiento de los autos está en la mira: Alpine está último en la Tabla de Constructores con apenas 20 puntos, todos ellos del francés Pierre Gasly.

La increible reacción de Colapinto tras su gran resultado en la Práctica 2: “No sé boludo…”

“Bueno Franco estamos más contentos que vos, novena posición. Contame, con neumáticos usados, ¿qué hiciste?”, le preguntó el periodista de ESPN a Colapinto tras su buen resultado en la Práctica libre 2. “No sé boludo, es que este auto es más raro”, respondió entre risas el argentino.

“De golpe salgo y tengo el doble de grip y nada es un poco no entender por qué. Pero obviamente cuando tengo grip salen las vueltas más fácil y ahí está el tiempo. Fue una buena FP2, hay que seguir trabajando pero fue un buen paso. Me cuestan mucho las curvas lentas, es donde más tiempo pierdo”, añadió el pilarense.

“Fue un día decente, ojalá pueda mejorar el tiempo. Obviamente que no estaba contento en la FP1, nos costó mucho encontrar la consistencia del auto, era muy impredeclible. Cambiamos un par de cosas y mejoró, pero es como que pongo un set de gomas y cambio alguna cosa muy chiquita y el auto genera un cambio muy grande”, agregó.

La dura crítica de Briatore a Colapinto: “Quizás no era el momento adecuado para tener a Franco en Fórmula 1”

“Cambiamos a Doohan por Franco y quizá él tiene el mismo problema de demasiada presión por estar en la Fórmula 1”, dijo Flavio Briatore, jefe de Alpine, tras culminar la primera práctica libre del viernes, en la previa del segundo entrenamiento donde Colapinto resultó noveno. “Quizás le pusimos demasiada presión. A veces necesitamos considerar que el piloto es un ser humano y que tenemos que entender exactamente qué pasa por la cabeza de estos chicos, porque son jóvenes: 19, 20, 22, 23…”, expresó.

“A veces es nuestro error subestimar la parte humana del piloto. Siempre estamos mirando el cronómetro. Quizá me perdí algo ahí en la gestión del piloto”, agregó. “Creo que para un piloto es muy difícil lidiar con este coche”, añadió Briatore. “Quizás no era el momento adecuado para tener a Franco en la Fórmula 1, quizás necesitaba un año más para formar parte de la Fórmula 1”, sentenció.

La celebración de Colapinto por su primer año en la Fórmula 1

“¡Franco Colapinto correrá el resto de la temporada de la F1 con Williams!”, fue la frase que lideró los canales, radios y portales en esa tarde del 27 de agosto de 2024.

Fue una revolución total, un argentino regresaba a la Fórmula 1 después de 23 años, cuando fue el turno de Gastón Mazzacane. Además, compartía escudería con Reutemann. El aura histórica y el delirio argentino, por supuesto, acompañaban la noticia.

“Es un honor hacer mi debut en la Fórmula 1 con Williams”, fueron las primeras palabras de Colapinto como piloto oficial. A partir de ese momento, no dejó de ser protagonista.

Tenía 21 años y su debut sería en Italia. Primero fueron las hordas de hinchas que lo siguieron en cada rincón del mundo, fue la alegría por sumar puntos y también la desilusión por no ser convocado nuevamente.

Colapinto finalizó último en la práctica libre 3

Colapinto finalizó hoy último en la práctica libre 3 del Gran Premio de Países Bajos. El que lideró la prueba fue el británico de McLaren, Lando Norris, escoltado por su compañero australiano Oscar Piastri. El podio lo completó el piloto de Mercedes, George Russell.

Colapinto retomó la práctica con gomas blandas, con las que terminó la práctica libre en el último lugar con un tiempo de 1:11.166, a casi tres segundos del líder Norris. Su compañero francés de equipo, Pierre Gasly, que finalizó anteúltimo.