La decisión quedó oficializada este miércoles 1° de abril con la firma de un “acta de entendimiento” entre la empresa La Central de Vicente López -que opera bajo el nombre de fantasía Misión Buenos Aires- y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en representación de los trabajadores de la línea.
En ese sentido, según consignó el medio especializado EnelSubte, el documento establece que se instrumentará “un esquema de transición operativa” para la línea, a los fines de garantizar la continuidad de los servicios y las fuentes de trabajo de los empleados.
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Se trata de una medida “excepcional” que apunta únicamente a asegurar la reanudación de la operación de la línea, que dejó de circular en forma definitiva en enero pasado tras varios meses de funcionamiento intermitente e irregular.
Ramales que circularán y los que no
Bajo ese paraguas, sólo circularán los ramales “C” Cementerio, “C” La Capilla, “E” Solano por 844, “F” Solano por Monteverde, “H” Villa del Plata por Mosconi, e “I” Solano por Pasco, la mayoría de ellos con epicentro en Florencio Varela, pasando por Quilmes, Lanús y Avellaneda, hasta recalar en su cabecera en Capital Federal. En tanto, el resto de los ramales (B por Acceso, B – El Jalón, C por Senzabello y G por San Martín) no prestarán servicio.
De acuerdo con el acta firmada, la Secretaría de Transporte se encuentra analizando “una propuesta de adecuación de los parámetros operativos de la línea”, que podría desembocar en la supresión definitiva de los ramales que no tendrán trayecto y modificaciones en las trazas de los que sí restablecen su grilla.
El acuerdo sólo alcanza a los recorridos de jurisdicción nacional que operaba El Nuevo Halcón, dado que la línea 502 comunal de Florencio Varela, que también estaba bajo gestión de la empresa, directamente fue absorbida como ramal de la 503, que desde hace algunos meses operada por la empresa La Colorada.
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